La puesta en funcionamiento del producto
Ave de Renfe entre Madrid y las ciudades
de Segovia, Valladolid y Málaga ha supuesto
la extensión de los beneficios de la alta velocidad a
tres poblaciones más de la geografía española. Estos
nuevos destinos contribuirán a la vertebración del
territorio nacional porque implican la mejora de las
conexiones del Corredor Norte y del Corredor Sur con
el centro de la península.
Así lo supo destacar el presidente del Gobierno,
José Luis Rodríguez Zapatero, que tras los viajes inaugurales
a Valladolid, el 22 de diciembre, y Málaga, al
día siguiente, afirmó que “el ferrocarril de alta velocidad,
que es un sistema de transporte eficaz, rápido,
cómodo, seguro y sostenible, cohesiona nuestro territorio
y hace país”. Asimismo, el presidente del Gobierno
manifestó que “la alta velocidad genera desarrollo y
riqueza allá donde llega, y es el reflejo de la vanguardia
y el progreso tecnológico español”.
El inicio de la explotación comercial de estos 234
nuevos kilómetros de vías de alta velocidad ha hecho que la red nacional de ancho UIC pase a superar los 1.600
kilómetros en servicio, a los que habrá que añadir en un
futuro los “2.000 kilómetros en ejecución” anunciados
por Rodríguez Zapatero. El reto de España es, como insistió
el presidente del Gobierno, “ser en 2010 el país con
más kilómetros de vías de alta velocidad del mundo”.
La línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid
construida por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif), que ha supuesto una inversión de 4.205
millones de euros (cofinanciados por fondos europeos),
se convierte en el eje principal de las futuras conexiones
por Renfe Ave con el norte y noroeste peninsular desde
el centro del país. La nueva infraestructura, de 179,5
kilómetros de longitud, reduce la distancia actual por
vía convencional entre Madrid y Valladolid en 68,5 kilómetros
y una hora y media menos de tiempo de viaje,
situándolo en 56 minutos. De ahorros similares ya se benefician
también Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra
y otras ciudades de Castilla y León, lo que representa
más del 30% de la población y superficie de España.
Renfe ha iniciado la explotación comercial de la
línea con la puesta en servicio de 10 frecuencias diarias
Ave, cinco por sentido (una de ellas con parada en
Segovia), y 16 Alvia, ocho por sentido, que cubren el trayecto Madrid-Valladolid y que finalizan su viaje en
León-Oviedo/Gijón (tres), Santander (tres), en Bilbao y
en San Sebastián. No obstante, está previsto llegar en
unos meses a las 16 frecuencias por sentido.
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El precio del billete de Renfe Ave en clase Turista
correspondiente a la tarifa Normal entre Madrid y Valladolid
es de 31,50 euros, mientras que con las tarifas
Estrella y Web puede reducirse hasta los 18,90 euros
y los 12,60 respectivamente. En el caso de Segovia, el
precio estándar es de 20,60 euros, aunque puede verse
disminuido hasta los 8,20 euros.
Los trenes Renfe Ave de la serie 102 (fabricados por
el consorcio Talgo-Bombardier), que se desplazan a una
velocidad máxima de 300 kilómetros por hora durante
el recorrido, circulan exclusivamente entre la capital y
Valladolid, mientras que los Alvia de la serie 130 (también
de Talgo-Bombardier), que cuentan con rodadura
desplazable y que alcanzarán los 250 kilómetros por
hora a lo largo de 2008, continúan su trayecto hasta
diversos destinos del Corredor Norte.
Gracias a la alta velocidad, a Segovia se llega ahora en
34 minutos, lo que ha supuesto un ahorro de una hora
y siete minutos. Se prevé, además, que en marzo conecten
esta ciudad castellana con Madrid trenes de Renfe
de alta velocidad para media distancia. Los vehículos de
la serie 104 que ofrecen el servicio Avant (fabricados
por el consorcio Caf-Alstom) multiplicarán las frecuencias
de forma significativa y contarán con las tarifas especiales
que se corresponden con este producto, como es el caso de las relaciones Madrid-Toledo, Madrid-Ciudad
Real-Puertollano y Córdoba-Sevilla.
La finalización del tramo de vía de alta velocidad entre
Antequera y Málaga, construida por Adif, ha significado la puesta en servicio de la línea entre Córdoba
y la capital de la Costa del Sol, y con ella, la conexión
directa Madrid-Málaga mediante trenes Renfe Ave.
Esta actuación ha supuesto una inversión de 2.539
millones de euros, que ha contribuido a financiar la
Unión Europea a través de los Fondos de Desarrollo
Regional (Feder).
La oferta comercial que Renfe ha puesto en marcha
para el Ave Madrid-Málaga se ha concretado en 22
trenes diarios, 11 por sentido, que, según las paradas
intermedias que realice, emplea entre dos horas 30
minutos y dos horas 55 minutos en recorrer los 513
kilómetros de vía de alta velocidad. Esta oferta se amplía
los viernes, el día de la semana de mayor demanda,
hasta un total de 26 circulaciones, 13 por sentido,
mientras que los sábados y domingos circulan nueve y
11 trenes en cada sentido. En total, 154 circulaciones
de alta velocidad comunican semanalmente ambas ciudades.
La frecuencia del servicio permite ofrecer a los
viajeros un tren cada hora, tanto a primera hora de la
mañana como durante toda la tarde.
Del total de servicios diarios por sentido, tres realizarán
el viaje sin efectuar paradas intermedias, mientras
que dos de ellos pararán en todas las estaciones del
recorrido: Ciudad Real, Puertollano, Córdoba, Puente
Genil y Antequera. Del resto de trenes, cuatro pararán en Ciudad Real y Puertollano, tres en Puente Genil y
cinco en Córdoba y Antequera.
Puesta en servicio oficial en Valladolid
Viaje inaugural a Málaga
Líneas de alta velocidad en funcionamiento
Vendidos por anticipado 87.000 billetes
