La adquisición de las 100 locomotoras eléctricas de la serie 253 para el Área de Mercancías y Logística supone un hito en la historia de Renfe. No sólo porque sea la primera vez que se compran específicamente para este tipo de servicios, también debido a que van a aumentar la eficiencia productiva de esta división de la empresa –sometida a competencia–, a través del incremento de la fiabilidad, disponibilidad, capacidad de carga y tracción, eficiencia de costes y energía, y porque Renfe va a participar en su fabricación, en un 20%, y en su mantenimiento, en un 50%.
Adjudicada su construcción a Bombardier por un importe de 237 millones de euros, las locomotoras se irán recibiendo progresivamente hasta 2010, a un ritmo de cuatro o cinco por mes a partir de septiembre. Precisamente, para después del verano está prevista la puesta en servicio de las dos primeras unidades, las cuales “ya han superado las pruebas estáticas e iniciaron las pruebas dinámicas en vía el 22 de abril, con objeto de lograr la autorización para su circulación comercial”, señala el director Técnico de Material de Renfe Mercancías y Logística, Javier Bujedo.

El material de la serie 253 mejora en diversos aspectos a las locomotoras eléctricas a las que va a sustituir. Así, en fiabilidad, se estima que las nuevas máquinas recorran de media 200.000 kilómetros sin registrar incidencias, lo que las hace casi cuatro veces más fiables que las actuales. En cuanto a potencia, la 253 cuenta con 5.400 kW, lo que significa que, dadas las mismas condiciones de rampas y velocidad, las nuevas locomotoras puede traccionar un 30% más de toneladas.