Cómo arranca la apuesta de Euro Cargo Rail por España?
En agosto de 2007 EWS inició su andadura en el mercado español con la constitución de Euro Cargo Rail España. El Ministerio de Fomento aceptó su licencia como operador internacional en enero de 2008 y en junio, Adif le otorgó el certificado de seguridad. El estreno como el primer operador ferroviario internacional en la red española tuvo lugar el pasado 4 de diciembre con un tren de contenedores desde Barcelona a Zaragoza.
¿Cuáles son los objetivos de su presencia en España?
A pesar de ser el último operador en haber llegado, tenemos la aspiración de convertirnos en la principal alternativa a los servicios de carga de Renfe en España. Nuestra estrategia se va a basar en convencer con nuestra oferta de servicios a los exportadores e importadores, a los almacenistas españoles para que cambien la carretera por el ferrocarril en sus expediciones de mercancías y hacerlo posible y rentable. También pondremos al servicio del mercado nacional nuestras sinergias como primer grupo transfronterizo del mercado europeo.
Después de tres años de la liberalización de los servicios de carga por ferrocarril en la Unión Europea,¿cuál es su balance?
El balance es favorable, aunque hay que ser conscientes de que no todos los países han avanzado de la misma manera. Reino Unido y Alemania han hecho sus tareas con gran diligencia. Holanda y Bélgica les han ido a la zaga. En España hay que destacar la apuesta por introducir la competencia en la carga ferroviaria desde la Dirección General de Ferrocarriles de Fomento y de varios departamentos del Adif.