Renfe está renovando su parque de vehículos
con la puesta en servicio de nuevos trenes que
conformarán en 2010 la flota más moderna de
Europa. La entrada en funcionamiento de este material
rodante genera unas necesidades de mantenimiento
que exigen una adaptación de los recursos materiales y
humanos de Renfe Integria. Entre ellos se encuentran
los del Área de Negocio de Cercanías y Media Distancia,
que tras adecuarse a la nueva organización del Área de
Actividad de Fabricación y Mantenimiento, se encuentra
inmersa en un proceso de reajuste de instalaciones
y formación de los trabajadores.
Y es que la introducción de los trenes de la serie
449 (eléctrico) y 599 (diésel) para servicios de media
distancia, el progresivo aumento de unidades Civia de
cercanías en explotación, la reordenación de otras series
(446, 447, 450 o 451) y la retirada del material
más antiguo, están provocando constantes cambios
en las necesidades de mantenimiento. De este modo,
algunos talleres se ven obligados a llevar a cabo una
actualización de sus instalaciones con el objetivo de dar
respuesta en capacidad y tecnología a las intervenciones
de mantenimiento de los nuevos vehículos.
Por otro lado, la puesta en servicio de estos trenes
por parte del Área de Actividad de Servicios de Cercanías
y Media Distancia en determinadas relaciones, exirge una redistribución de la red de talleres. Para el año
2012, está previsto que se modernicen los centros de
mantenimiento de Santander, Irún, Vilanova, Montcada,
San Andrés Condal, Fuencarral, Buñol y Málaga, y que
se pongan en funcionamiento otros nuevos en Redondela,
San Celoni, Aranjuez, Valencia, Xátiva y Jerez.
“Esta planificación la efectuamos en función de los movimientos
de material que decide el operador de Cercanías
y Media Distancia. De ahí la importancia de tener
una relación fluida que permita la transferencia de información.
Lo ideal es disponer de una distribución de
flota única por taller, pero actualmente no es posible
en todos los casos porque hay muchos condicionantes”,
sostiene Rubén Gallardo, gerente de Planificación y
Control de la Producción del Área de Negocio de Cercanías
y Media Distancia de Renfe Integria.
A esta red de talleres, hay que sumarle otros centros
que contribuyen al mantenimiento de la flota de cercanías
y media distancia como son los casos de aquellos
gestionados por empresas mixtas en las que participa
Renfe Integria junto a los fabricantes; los talleres del Área de Negocio de Mercancías, que principalmente
por razones geográficas prestan servicios de mantenimiento,
y la de los cuatro TCR del Área de Negocio de Fabricación y Componentes, en los que se llevan a cabo
intervenciones de segundo nivel, grandes reparaciones
y transformaciones de los vehículos.
Además del reajuste de instalaciones, para el mantenimiento
de los nuevos trenes se ha invertido en formación
de los trabajadores de Cercanías y Media Distancia
de Renfe Integria, que han estado presentes en las
fábricas de las empresas constructoras para aprender in
situ el proceso de montaje de las unidades. Asimismo,
algunos profesionales de este Área han participado en
las sesiones de pruebas del material para comprobar las
diferentes respuestas de los vehículos. Con este camino
a seguir, el fin que se persigue es el de lograr un mayor
conocimiento de los nuevos trenes que facilite la realización
de las distintas intervenciones de mantenimiento.
Nuevo convenio con el operador
