Avril (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero), es el nombre elegido por Talgo para bautizar la nueva plataforma sobre la que lanzará su próxima familia de trenes. El modelo, o más bien su concepto, porque todavía se encuentra
sobre el tablero de diseño, fue presentado a finales del pasado año en el Master de Sistemas Ferroviarios.
El principio básico sobre el que se ha inspirado no es técnico sino comercial: en un mercado ferroviario liberalizado, como el que ya se vislumbra a partir de 2010, los operadores ferroviarios necesitan material rodante que les facilite la rentabilidad. Ello se traduce en la aplicación de la máxima: más capacidad con un menor coste de operación.

Las obsesiones sobre las que el fabricante ferroviario español construye su propuesta son fieles a las tradicionales soluciones made in Talgo, pero en esta ocasión se llevan hasta el extremo. El reto se articula en el objetivo de ofrecer un material rodante accesible para cualquier tipo de viajero, eficiente en el gasto de energía y capaz de alcanzar velocidades entre los 380 y los 400 kilómetros por hora.