Hasta hace poco más de un año, el servicio
Renfe Avant de alta velocidad de media
distancia realizaba tres relaciones y llegaba
hasta seis ciudades: Madrid, Ciudad Real, Puertollano,
Sevilla, Córdoba y Toledo, lo que significa que
cubría aproximadamente 410 kilómetros de la red
ferroviaria de ancho UIC. En la actualidad, supera
los 1.100 kilómetros de extensión al sumarle destinos
como Segovia, Puente Genil/Herrera, Antequera
y Málaga, que acaban de cumplir un año con este
servicio; Lleida, Tarragona, Barcelona, Zaragoza, Calatayud,
Tardienta y Huesca, desde hace 10 meses, y
Valladolid, desde hace mes y medio.
En total, el servicio Renfe Avant ya conecta 19 poblaciones
directamente, y otras muchas más de forma
indirecta en sus zonas de influencia, a través de siete
relaciones. Este gran crecimiento experimentado durante
2008 ha supuesto la consolidación definitiva de
un producto que favorece la cohesión social y territorial,
y que es altamente apreciado por su calidad. De
hecho, el índice de calidad objetiva medio que mide
la valoración de los clientes, al final del pasado ejercicio,
fue de 7,86 sobre 10 en el conjunto de los corredores.
Además, el 92% de los viajeros declararon
estar satisfechos o muy satisfechos con el servicio.
Las valoraciones medias más altas fueron las registradas
en las últimas relaciones que entraron en
funcionamiento: Lleida-Tarragona-Barcelona, con un
8,67, y Calatayud-Zaragoza y Zaragoza-Huesca, con
un 8,16, algo habitual cuando se inicia este tipo de
servicio de altas prestaciones, que con su implantación
puede llegar a triplicar la demanda en el corredor
con respecto al ferrocarril convencional. De estos
nuevos clientes, alrededor del 80% proviene de otros modos de transporte, siendo mayoría los que abandonan
el vehículo privado para subirse al tren.
Las conexiones más consolidadas, como son la de
Madrid-Ciudad Real-Puertollano (desde 1992) o la
de Madrid-Toledo (desde 2005), mantienen su índice
de calidad en un 7,85 y un 7,81 respectivamente. Se
trata de un dato muy positivo (notable alto), ya que
con el paso del tiempo los viajeros asumen las comodidades
del servicio y tienden a establecer su escala
de valores sobre añadidos, así que en ocasiones sus
puntuaciones son inferiores.
A lo largo de 2008, 4,84 millones de clientes viajaron
en los 30.055 trenes que Renfe puso en explotación.
Estos datos arrojan un promedio de más de 13.000
viajeros y 100 circulaciones al día, todo ello con una
puntualidad media del 99,1%. Precisamente, este último
atributo, que posee un compromiso similar al
del producto Renfe Ave, es el más apreciado por los
clientes, seguido de la rapidez del viaje y del aspecto
y limpieza del vehículo.
Los trenes más puntuales fueron los de las relaciones
Sevilla-Córdoba-Málaga y Madrid-Segovia,
con un 99,9% de puntualidad media. En cuanto al
servicio que más clientes transportó, en cabeza se sitúa
el corredor Madrid-Ciudad Real-Puertollano, con
1,67 millones de viajeros, ya que se trata del que más
circulaciones diarias posee: 26 en ambos sentidos. A
continuación, están el de Madrid-Toledo, con 1,47 millones,
y el de Sevilla-Córdoba-Málaga, con 909.293
clientes durante el año pasado.
No obstante, la relación Madrid-Toledo fue la que
alcanzó un mayor aprovechamiento en sus vehículos, con un 70,67% de plazas ocupadas, por delante de
la de Madrid-Ciudad Real-Puertollano, que rondó el
60%. Los buenos registros de ocupación del corredor
Madrid-Toledo se deben a la numerosa demanda recurrente
que se desplaza a primera hora de la mañana,
y de forma escalonada en su regreso por la tarde,
así como al aprovechamiento de las horas valle de la
mañana y de la tarde por los turistas.
Al término de 2009, se espera superar los cinco
millones de clientes en los servicios Renfe Avant, ya
que los cuatro nuevos corredores deberán de seguir
creciendo, y para entonces ofrecerán datos de viajeros a lo largo de un año completo. Además, la incorporación
en enero de Valladolid como destino, también
hará que la cifra total de clientes se vea aumentada
de manera significativa.
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