En noviembre de 2006, Renfe puso en funcionamiento
en Madrid el Cecon (Centro de Coordinación
y Control), dependiente de la Dirección
Corporativa de Seguridad y Protección Civil, cuya
actividad principal es la de proporcionar información en
tiempo real de todo tipo de sucesos con repercusión en
el transporte ferroviario, así como de las emergencias
relacionadas con la empresa. Todo ello con el fin de facilitar
la toma de decisiones
y la posterior respuesta a las
incidencias, evitando duplicidades
o contradicciones por
parte de Renfe.
“Nuestro objetivo fundamental
es garantizar la seguridad de las personas,
tanto de nuestros clientes como de los trabajadores de
Renfe, así como la del patrimonio de la empresa, es
decir, los trenes e instalaciones”, afirma el gerente del
Cecon, Jerónimo Robledo. Para ello, el centro cuenta
con un gran despliegue de medios humanos, tanto trabajadores
de Renfe como operadores de la empresa de
seguridad Prositecnisa, y técnicos: grabación de imágenes y voz, circuito cerrado de televisión, sistema de
recepción de alarmas o aplicaciones de mensajería.
En primer lugar, el Cecon, que funciona de forma
permanente, capta la información sobre un suceso
mediante los distintos canales de los que dispone.
El principal de ellos es el teléfono, a través del
cual se reciben alrededor
de 2.000 llamadas al día,
pero también llegan detalles
sobre las incidencias
vía correo electrónico, por
emisoras de radio, a través
de mensajes sms… Toda esta información proviene
de diversos emisores con los que existe una coordinación
absoluta, como son el CES (Centro de Emergencia
y Seguridad de Adif), los centros de gestión de las Áreas de Actividad, los Centros 24 Horas de Renfe, los
vigilantes de seguridad contratados por la empresa, el
servicio 112 y otros de emergencias, o las Fuerzas y
Cuerpos de Seguridad públicos.
De los mensajes que recibió el Cecon en febrero
de 2009, el 35% correspondió a los Centros 24 Horas,
el 25% al Área de Alta Velocidad-Larga Distancia,
el 13% al CES de Adif, el 8% del Centro de Gestión
de Media Distancia, el 7% del servicio Renfe Avant,
el 5% de Mercancías, el 4% de la Dirección de Cercanías
Metropolitanas de Madrid y el 3% de la Dirección
de Cercanías Urbanas e Interurbanas.
Además, el Cecon también cuenta con un sistema
que se denomina Integra, por el que puede
recepcionar hasta 500 alarmas procedentes de estaciones
y de elementos que hay en ellas, como es el
caso de las máquinas autoventa. Una vez llega la información al Cecon, éste se
encarga de contrastarla con los diferentes medios
humanos y técnicos que tiene a su servicio para,
posteriormente, no emitir mensajes erróneos o contradictorios
con la realidad del suceso. Cuando se ha
verificado la autenticidad y corrección de los datos
recibidos, se informa de la incidencia a quien corresponda
para solucionarla en el menor tiempo posible.
En ocasiones, es el propio Cecon, en virtud de
la circular 2 de Presidencia de Renfe, el que asume
algunos procedimientos de emergencia relacionados
con la comunicación: asistencia a víctimas y familiares
de los afectados, coordinación con la Dirección de
Comunicación, Marca y Publicidad de Renfe para la
transmisión de información, consulta con la Dirección
Corporativa de Seguridad en la Circulación, u obtención
de datos ferroviarios y sanitarios.
Control exhaustivo de la actividad
