Asegurar la movilidad de los clientes y minimizar las molestias que la restricción del servicio puede ocasionar en su vida diaria son los principales objetivos del plan alternativo de transporte que Renfe ha puesto en marcha con motivo de las obras de construcción de la estación Sagrera-Meridiana. Estos trabajos han supuesto la interrupción de la circulación ferroviaria de las líneas R3, R4 y R7, y la finalización de los recorridos en la estación de St. Andreu Arenal hasta el próximo 12 de septiembre. La línea 1 de metro y los autobuses lanzadera con destino El Clot son las principales alternativas para los 28.500 clientes diarios (que realizan 57.000 viajes de ida y vuelta, de los 368.027 trayectos de todo el núcleo) que se han visto afectados.

En esta ocasión, el dispositivo especial de transporte se ha preparado con aproximadamente seis meses de antelación y con la participación de todas las áreas de Rodalies de Catalunya de Renfe, un equipo curtido en la organización y en la ejecución de este tipo de trabajos. Mientras que Producción prepara la rotación de material y gestiona las mallas horarias, Tracción prepara e informa a los maquinistas de los nuevos tráficos, y Obras e Instalaciones realiza las modificaciones necesarias para facilitar el paso y acceso de los viajeros; el área Comercial elabora la información que se transmite a los clientes, según explica el gerente de Información y Atención al Cliente, José Cano. Subraya a su vez que todo este trabajo se ha llevado de manera coordinada con todas las partes implicadas, como son la Generalitat de Cataluña, como cliente institucional, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y el Ayuntamiento de Barcelona, para prever y ejecutar modificaciones urbanísticas y refuerzos en los distintos modos de transporte.