Alcanzar la rentabilidad en el medio plazo. Se trata del gran reto que persigue la nueva organización del área operativa de Fabricación y Mantenimiento, Renfe Integria, para lo cual se ha elaborado un plan en el que el objetivo fundamental es convertir a esta división de la empresa en referente de operaciones de mantenimiento e ingeniería de material ferroviario. Todo ello con criterios de eficiencia, calidad, seguridad y fiabilidad.
Fruto de esta estrategia, los talleres se han agrupado en tres nuevas categorías (bases de mantenimiento, centros especializados de reparación de componentes y bases de asistencia técnica), y se han distribuido geográficamente en cinco gerencias de Mantenimiento Integral, que poseen la experiencia y el potencial necesarios para gestionar el mantenimiento de todo el parque que está dentro de su ámbito. Una de ellas, la Mediterráneo, es un claro ejemplo de cómo esta nueva estructura organizativa va a permitir aprovechar las sinergias que ahora se establecen entre los talleres de un mismo ámbito.
Con responsabilidad sobre las bases de Cataluña, Comunidad Valenciana y Región de Murcia, la Gerencia de Mantenimiento Integral Mediterráneo está formada por 616 trabajadores de Renfe Integria, que están encargados del mantenimiento de un total de 513 vehículos. Este mantenimiento se realiza principalmente en una red de 12 bases: la Base de Mantenimiento Integral (BMI) de Vilanova i la Geltrú, en Barcelona, 10 Bases de Mantenimiento (BM) y un Centro Especializado de Reparación de Componentes (CERC) en Águilas, Murcia.

Líneas de actividad
- Mantenimiento de trenes: es la actividad mayoritaria de la gerencia. Se hace bajo dos modalidades: a través de Integria o mediante las sociedades participadas. Los trabajadores de Renfe realizan en torno al 45% del mantenimiento del parque, mientras que el 55% restante lo realizan las sociedades mixtas en las que participa la empresa con aportación de personal y prestación de servicios. La gerente de Mantenimiento Integral Mediterráneo de Renfe, Mayte Castillo, comenta: “Tenemos que avanzar en la definición del catálogo de prestación de servicios que damos a las sociedades participadas. Esto nos va a permitir captar más negocio
y clarificar más nuestra actividad”.

- Reparación de componentes necesarios para las intervenciones que efectúan Integria y las sociedades participadas: este negocio, que en la Gerencia Mediterráneo se va a desarrollar en Águilas (Murcia), le va a aportar a Renfe un valor añadido.

- Prestación de servicios a terceros: para ganar en flexibilidad hacia el cliente y ahorro de costes, pueden efectuarse en las instalaciones de Integria o con el desplazamiento de trabajadores. Al respecto, cabe mencionar el mantenimiento de los tractores de maniobras de Adif que se está llevando a cabo en la terminal de
Can Tunis, en Barcelona.

- Mantenimiento industrial y la infraestructura de talleres: lo más llamativo son tres proyectos para la ampliación de los talleres de Fuente San Luis (Valencia), Vilanova y Montcada (Barcelona), que tienen como objetivo la adaptación de las instalaciones a las futuras necesidades de mantenimiento de trenes como los S130 o los Civia.

- Trabajos industriales: resaltan las grandes intervenciones y vidas medias que se están efectuando a la serie
447 en la Base de Mantenimiento Integral. “Esto supone una gran ventaja competitiva, porque podemos cometer
por completo todo el ciclo del vehículo, desde las pequeñas intervenciones hasta las de mayor nivel, incluyendo la pintura. Uno de nuestros grandes retos para el futuro es la realización de las grandes reparaciones de los trenes Civia. Debido a que está previsto su inicio a corto-medio plazo, ya nos estamos preparando para ello en materia de instalaciones y definición de equipamientos y procesos”, señala Mayte Castillo.