LA GESTIÓN DE LAS COMPETENCIAS DE LOS SERVICIOS PÚBLICOS DE VIAJEROS EN EUROPA, ENTENDIENDO POR PÚBLICOS DE FORMA MAYORITARIA LOS SERVICIOS DE CERCANÍAS Y REGIONALES, HA IDO EVOLUCIONADO BAJO DIFERENTES FÓRMULAS, AUNQUE EN TODAS ELLAS SE MANTIENE UN PRINCIPIO COMÚN QUE SE BASA EN QUE EL QUE MAYORITARIAMENTE PRESTA EL SERVICIO ES EL OPERADOR PÚBLICO NACIONAL, Y EN NINGÚN CASO SE PRODUCE UNA RUPTURA DE LA EMPRESA PÚBLICA LIGADA A LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO.

Es decir, en ningún país se transfiere una parte de la empresa nacional a la autoridad regional, sino que, en un proceso de liberalización, lo que se manejan son diferentes fórmulas en las que lo que se traspasan son las competencias, estableciendo por parte de la autoridad competente al operador las prestaciones que debe cumplir el servicio, como tarifas, frecuencias o calidad.
En cualquier caso, y también con carácter común, estos servicios, con independencia de quién los gestione, son subvencionados en diferentes niveles, en función de lo que establece cada país; una financiación que cubre la diferencia entre el coste real del servicio y lo que le cuesta al cliente. Lo que se trata es de ofrecer unos servicios asequibles y garantizar el derecho a la movilidad.

También se extrae otra conclusión al analizar cómo gestionan estos servicios nuestros vecinos europeos. Cuando se ha concursado el servicio público, de forma mayoritaria lo ha ganado el operador público nacional. En definitiva, caben diferentes fórmulas, tal y como se aborda en el reportaje publicado en este número. Pero no existe ningún ejemplo en el que una parte del operador público nacional se trocee para cedérselo a una administración regional.